初夏的黑龙江，处处散发着绿色的诗意与生机。当各地的游客纷至沓来，感受黑龙江美景时，一条串联起祖国北极和东极的“风景长廊”醉美龙江331边防路也在紧锣密鼓地加紧建设中。
18日8时，龙建路桥公司龙捷市政公司第三项目部生产经理孙国夫就来到醉美龙江331边防路黑河至卧牛湖段改扩建项目的路基施工现场，“今天是难得的好天气，大家都加把劲儿，把进度赶一赶，争取多卸几车料，后面的压路机也跟紧点，一定要压实……”
经过了一个冬天的沉寂，醉美龙江331边防路迎来了黄金施工季。
(资料图)
克服地质不利影响小金场隧道进尺四分之一
黑河至卧牛湖段改扩建工程小金场隧道是醉美龙江331边防路项目中唯一的隧道，在隧道入口，工人们进进出出，隧道内机械轰鸣。记者看到，有的工人手持风钻，在掌子面进行钻眼作业；有的工人进行二衬防水板铺设及二衬钢筋绑扎工作。
小金场隧道建设现场
“小金场隧道全长1254米，最大埋深为31米，由于所处山体为强风化花岗岩，石头不硬，成碎石状，同时山体埋深浅，因此围岩等级高、易碎，整体性不好。”龙建路桥第一工程有限公司项目经理汪洋介绍说。
为了保障施工安全，建设者们针对小金场隧道的围岩等级情况，采用了双侧壁导坑法进行施工，减少对围岩的扰动，提高施工整体安全性，保证施工的顺利推进。
汪洋说，隧道设计为主线双向四车道，设计时速60公里。目前隧道已经进尺290米，预计今年10月可以完成隧道贯通。
小金场隧道入口处
要建设更要环保大桥建设打好“绿色牌”
离开小金场隧道，记者驱车前往卧牛湖大桥建设现场，夏日的阳光洒在卧牛湖面上，湖水波光粼粼。
车子转离卧牛湖后，几座桥墩映入眼帘。正在建设的主桥桥墩气势雄伟、初具规模，记者要仰头90度才能看到桥墩顶，随着三座塔吊的旋转，工人们忙碌地绑扎钢筋、拼装墩身模板。
卧牛湖大桥全长399.47米，是黑龙江省第二高的连续刚构混凝土梁桥，主桥三个桥墩依次排开，高度在37米至50多米之间。
卧牛湖大桥建设现场
由于大桥位于卧龙湖景区和黑龙江畔之间，处于两山夹一沟的地势，风力常年在4级左右；受气温和风力影响，黄金施工期仅有6个月；同时大桥地处二级水源保护地，施工中环保要求很高；左侧的卧牛湖水库，需要保证一定的泄洪能力，防洪影响评价要求也较高，所以施工难度较高。
“为克服这些难题，我们合理规划施工场地，减少林木砍伐和土地占用，通过加大跨径，减少墩身数量来提高泄洪能力，同时采用混凝土养护剂对混凝土进行涂抹，保证混凝土的养生要求，保证施工质量。”省交投公路建设投资有限公司331代建办工程部部长路遥介绍说。
卧牛湖大桥主桥桥墩建设中
目前，全桥正在进行下部结构施工，预计今年11月底，右幅连续梁桥够合龙，左辐连续梁桥在明年五六月份达到合龙条件。
路基建设稳步推进331边防路一期全线复工
在黑河至卧牛湖段改扩建项目的路基建设现场，正在进行挖方路基的换填填注施工，日进度量为4000立方米左右。记者看到，地面被画出了长方形的网格，推土机、压路机接续工作，数十名工人紧随其后。截至目前，该项目主线填方已完成140万立方米，挖方已完成94万立方米。
“施工现场采取网格来控制每辆摊铺运输车的摊铺米数，网格的长宽为4米乘15米，一辆运输车正好能摊铺到这些面积，可以有效控制厚度，保证路基的压实，从而保证工程的质量。”孙国夫说。
路基建设现场
据介绍，本项目施工具有高填深挖的特点，最深的挖方达到33米，最大的填方达到22米左右。为保证此位置的稳定性，施工方在填挖结合处采取强夯及铺设双层土工格栅的方式，提高了路基建设的质量。预计今年路基土方施工全部完成。
黑河至卧牛湖段改扩建工程，是醉美龙江331边防路一期工程中，位于黑河市境内的子项目，预计2024年10月交工通车。建设完成后，将连通黑河中俄民族风情园及卧牛湖风景区，直通瑷珲国际汽车营地，串联起黑河沿线分散的旅游资源，能够进一步促进旅游经济发展。
推土机正在作业
据了解，醉美龙江331边防路一期项目起于抚远市，向西经同江市、绥滨县、萝北县、嘉荫县、逊克县、爱辉区、呼玛县、塔河县，终至漠河市，并在哈尔滨双城市设置游客集散中心一处。项目共包含子项目30个（公路子项目21个，交旅设施子项目9个），建设总里程658.95公里，总投资56.17亿元，计划2025年5月完工。目前，醉美龙江331边防路一期项目已经全线复工。
醉美龙江331边防路整个项目建成通车后，将沿线20个3A级及以上景区串珠成链，形成旅游资源的集群效应，形成若干个小循环或大循环的旅游线路，实现旅游资源优势转化为经济发展优势。
记者 狄婕 见习记者 王迪
