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自从2022年年底，相关部门公布了2023年新能源补贴政策之后，部分新能源车企就不断放出消息，2023年部分车型将会涨价。这也让很多消费者选择在2022年年末完成购车。
但是到了2023年年初，画风突变，特斯拉突然打响了降价的第一枪，最高降幅达到3.7万元，22.99万元就能买到特斯拉Model3。特斯拉大幅降价，让原本平静的车市突然荡起了无数波浪。更有“在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单，降价后特斯拉销量实现快速增长。”等劲爆消息不断传出。
特斯拉降价后没过几天，来不及做过多考虑的问界汽车也宣布降价，最高降幅达3万元，并提出针对调价前已提车的首任车主提供补偿方案。可以看出来，面对特斯拉的降价，竞争对手别无他选，最直接最有效的办法就是跟着降价。
紧接着小鹏汽车宣布降价，最高3.6万。此时的新能源市场已经完全被特斯拉带乱了阵脚。消费者也都认清了当前的局面，好像所有人都开始选择观望，不敢轻易下手。
本以为车价的下降是必然趋势，但宝马却做出了不一样的决定，宝马品牌部分车型2月1日起进行价格调整，最高涨幅高达2万元。别说新能源的降价对燃油车没有影响，新能源已经抢占了一部分燃油车市场，再加上掀起的降价风，燃油车市场一定会受到冲击。但冲击比较大的还是普通品牌，对传统豪华燃油车市场的冲击较小，所以我觉得宝马的涨价就是在蹭热度。表面是在涨价，但销售方式与新能源不同，最终的成交价是涨是降还不好说。
新能源车企的价格战中，备受关注的比亚迪迟迟未做出反应，一是因为竞争最激烈的是纯电车型，而比亚迪最有优势的是混动车型，比亚迪有充足的思考决策时间。近期，比亚迪终于做出了反应，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市9.98万起售，入门车型相比老款直降1.6万元，在自己最擅长的领域做文章，比亚迪这招实在是高。秦PLUS DM-i 2023冠军版极具性价比的同时对合资品牌10万价位车带来巨大冲击，上市三天订单破1.5万。可谓大获成功。
我觉得这仅仅是刚开始，相信好戏还在后头。都说新能源车造车成本相比传统燃油车低且更容易压缩，随着新能源车销量占比的不断上升，新能源技术的不断提升，新能源车的价格还会继续下降。
随着新能源补贴的退去，市场竞争越来越激烈，越来越靠真本事。只有打造更有性价比的新能源车，才能更多的抢占燃油车市场。
都在笑别人是“韭菜”，但自己终究也会成为“韭菜”。不要因为降价、优惠、活动去买车，而是要因为自己的需求去买车，在最需要车的时候买自己认可的车，这就是最明智的选择。
